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塑料车底滑板的隔音效果

发布时间:2018/12/17 8:43:46

  塑料车底滑板的隔音效果

  现在我们使用的塑料板并不是一种纯物质,不粘土塑料车底滑板是以塑料为主料,添加了许多的辅助成分用以稳定塑料板的性能。塑料板的主要成分就是高分子聚合物,辅助剂就有许多种了,有填料,增塑剂,润滑剂,稳定剂和着色剂等。

  合成树脂是不粘土塑料车底滑板材的最主要成分,在塑料板材中的含量为40%~100%。因此合成树脂的性质直接决定了塑料板材的性质。填料又叫填充剂,它是用来提高塑料板材的强度和耐热性能,填料可分为有机填料和无机填料两类,前者如木粉、碎布和织物纤维等,后者如玻璃纤维、硅藻土和炭黑等。增塑剂是用来增加塑料板材的可塑性和柔软性的。增塑剂能和树脂混溶,无毒、无臭,光和热稳定性好,现在比较常见的是邻苯二甲酸酯类。稳定剂可以防止合成树脂在加工和使用过程中受光和热的作用下发生分解和破坏的现象。

  现在塑料板材的颜色是很多变的,这其中着色剂有着很大的作用,着色剂可使塑料具有各种鲜艳、美观的颜色,常用有机染料和无机颜料作为着色剂。塑料板中的润滑剂是用来防止塑料在成型时粘在具上用的,使得塑料板的表面十分的美观光滑。

  目前,隔音市场上经常存在着一个误区,就是用单一的减振材料去对整个车身进行施工,认为使用减震材料就能够有效制震、密封、隔音等等,孰不知,汽车各个部位的结构不同,噪音频率也有所差异,使用单一的材料,不仅不能达到最好的隔音效果,而且还浪费了人力、财力和物力。

  不粘土塑料车底滑板的施工就是个典型的例子。乍看现在新车出厂后的车地板,基本上在很多位置上有一层原厂减振材料处理过,也就是说,厂家意识到中小排量的汽车的噪音是一个很大的问题,所以在新车出厂前,已经对地板的一些谐振点上做过减振处理,此时若在日后的隔音工程里再在地板上满铺减振材料,可以说并不高,达不到等价的效果。此外,地板厚度较厚,与门板等薄弱的钣金存在结构差异,其噪音更多的是低频噪音,对人体及车体的影响远超于共振引起的影响,单靠减振材料也根本起不到应有的作用,浪费资源。那么应该如何处理地板低频噪音的影响呢?必须使用高密度的隔音材料——低频王,能有效的从车地板的低频噪音入手,从车主的成本出发,有针对性的从阻隔低频的原理出发解决问题。

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